Miðflóttaviftur samanstanda aðallega af hjóli, hlíf, inntak, úttak, flutningssamstæðu (mótor og tengi) og leguhúsi. Þessir þættir vinna saman til að ná gasflutningsvirkninni.
Hjól: Hjól er kjarnahluti viftu, sem samanstendur af blöðum, snúningi og skafti. Lögun (fram-boginn, afturábak-boginn, geislamyndaður) og fjöldi blaða hefur bein áhrif á loftþrýsting og loftrúmmál viftunnar. Til dæmis, afturábak-bogin blöð draga úr ókyrrð í loftflæði innan hjólsins, bæta skilvirkni og draga úr hávaða, sem gerir þau hentug fyrir forrit með mikla orkunotkun og hávaðaþörf. Áfram-bogin blöð mynda hærri loftþrýsting en hafa tiltölulega minni skilvirkni, oft notuð í forritum sem krefjast mikillar-þrýstingsflutnings.
Hlíf: Hlífin er venjulega gerð úr soðnum eða steyptum stálplötum. Hlutverk þess er að safna gasinu sem losað er frá hjólinu og leiða það að úttakinu. Lögun hlífarinnar (spiral, volute) verður að passa við hjólið til að draga úr loftflæðisviðnámi. Til dæmis breytir raforkuhlíf með smám saman víkkandi flæðirásarhönnun hreyfiorku loftflæðisins við úttak hjólsins í þrýstiorku, sem bætir skilvirkni viftunnar.
Inntak og úttak: Inntakið er staðsett á framenda hjólsins. Hönnun þess verður að tryggja að loftstreymi fari jafnt inn í hjólið og dragi úr hringstraumstapi. Loftúttakið tengist leiðslukerfinu; Stilla þarf horn og þvermál í samræmi við raunverulegar rekstrarskilyrði til að forðast tap á skilvirkni vegna aðskilnaðar loftflæðis.
Gírskiptibúnaður: Gírskiptingin inniheldur mótor, tengingu og trissur (sumar gerðir nota beint-drif). Mótorinn gefur afl, tengingin sendir tog og hjólhöggið stillir hraðann til að laga sig að mismunandi notkunarskilyrðum. Til dæmis getur sambland af mótor með breytilegri tíðni og trissur náð þrepalausri stillingu á loftflæði viftunnar.
Leguhús: Leguhúsið styður snúning hjólaskaftsins og verður að búa yfir mikilli nákvæmni og slitþol. Venjulega eru rúllu- eða rennilegir notaðar og smurkerfi (svo sem olíubaðssmurning eða þvinguð smurning) er til staðar til að lengja endingartímann.
